綠能材料廠上緯投控於昨（1/18）日公告，董事會決議處分海洋國際投資股份有限公司股權案，預計處份利益為新台幣 6.83 億元。
交通部在 2021 年 4 月 26 日公告彰化風場航道及其航行指南，該公告於 6 個月後正式實施，其附件《彰化風場航道航行指南》內容包含「禁航、禁漁」限制，違指最高處 50 萬元罰鍰。漁民不滿提出行政訴願，昨（1／16）行政院訴願決定，航道處分關於禁漁的部分違反法律保留原則，要求交通部另為適法處分；但就禁止漁民航行的部分，則認為沒有違反明確性或比例原則。
華商國際海洋能源科技控股（下稱華商國際）全資子公司 TSC Offshore Corporation（下稱 TSC）與西班牙巴塞隆那工程和船舶設計研究公司 Offshoretronic S.L.（下稱 Offshoretronic）於 1 月 5 日宣布簽訂合作備忘錄，將共同開發新式單樁式水下基礎安裝方式的解決方案，並實現其商業化。
2022 年初國家發展委員會公布的「臺灣2050淨零排放路徑」中，將能源轉型列為四大策略之一。規劃於 2050 年再生能源占比要達到 60～70%，也針對太陽光電、離岸風電設定容量目標。臺灣離岸風電產業發展，也隨著區塊開發第一期選商於今年底開標，跨入了另一個新的階段。
路易斯安那州共和黨眾議院議員 Garret Graves及加州民主黨眾議院議員 John Garamendi 將重啟《美國海上工人公平法》（American Offshore Worker Fairness Act）之立法，以填補瓊斯法案允許能源開發商於風機安裝及鑽油工程船上，雇用非美國籍勞工，來降低勞動力成本的的「漏洞」。
總部位於丹麥埃斯比約（Esbjerg）的離岸風場服務船營運商 World Marine Offshore A/S（WMO）於今年 1 月 6 日提出破產申請。Gorrissen Federspiel 法律事務所的 John Sommer Schmidt 正在進行相關程序。由 WMO 與裕民航運合資成立的裕民風能航運股份有限公司表示，目前在台營運狀況正常。
為推動2050年淨零碳排，國發會將在3月提出台灣淨零碳排路徑圖；經濟部規劃之2050年電力配比之再生能源占比從最低45％起跳，最高上看80％成為發電大宗，而核能不在發電選項中。此外，前瞻計畫第4期亦將新增淨零碳排目標。
海龍離岸風電計畫於今(2021)年9月與東元電機簽署陸域降壓站優先承攬協議，東元將負責統包工程，整合海龍離岸風電計畫2A、2B 及3號風場輸出電力，是全台唯一超過 1GW 的離岸風電陸域變電站，預計2024年陸續併網。
全球最大風機供應商維斯特(Vestas)表示，參與台灣離岸風電至今，目前維斯特(Vestas)與相關供應鏈已投入超過新台幣90億元，創造1500個就業人數；並預計在明年開跑的區塊開發引進新型15MW風機，高度達261公尺，超過新光人壽摩天大樓。 維斯特(Vestas)台灣總經理羅伯森（Alex Robertson）曾表示，接下來將投入第三階段區塊開發，製造新型V236-15.0MW風力機，目前正
台灣政府近年來持續推動離岸風電發展，同時以國產化政策促進國內產業發展。為呼應本土化政策、促進台灣造船相關產業加入海事工程船舶之建造與改造、引領產業升級、逐步落實離岸風電安裝與運維本土化，中國造船暨輪機工程師學會、台灣區造船工業同業公會與台灣風能協會於上周四（5/19）舉辦「離岸風電海事工程船舶發展策略研討會」。
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