綠能材料廠上緯投控於昨(1/18)日公告,董事會決議處分海洋國際投資股份有限公司股權案,預計處份利益為新台幣 6.83 億元。
交通部在 2021 年 4 月 26 日公告彰化風場航道及其航行指南,該公告於 6 個月後正式實施,其附件《彰化風場航道航行指南》內容包含「禁航、禁漁」限制,違指最高處 50 萬元罰鍰。漁民不滿提出行政訴願,昨(1/16)行政院訴願決定,航道處分關於禁漁的部分違反法律保留原則,要求交通部另為適法處分;但就禁止漁民航行的部分,則認為沒有違反明確性或比例原則。
華商國際海洋能源科技控股(下稱華商國際)全資子公司 TSC Offshore Corporation(下稱 TSC)與西班牙巴塞隆那工程和船舶設計研究公司 Offshoretronic S.L.(下稱 Offshoretronic)於 1 月 5 日宣布簽訂合作備忘錄,將共同開發新式單樁式水下基礎安裝方式的解決方案,並實現其商業化。
2022 年初國家發展委員會公布的「臺灣2050淨零排放路徑」中,將能源轉型列為四大策略之一。規劃於 2050 年再生能源占比要達到 60~70%,也針對太陽光電、離岸風電設定容量目標。臺灣離岸風電產業發展,也隨著區塊開發第一期選商於今年底開標,跨入了另一個新的階段。
路易斯安那州共和黨眾議院議員 Garret Graves及加州民主黨眾議院議員 John Garamendi 將重啟《美國海上工人公平法》(American Offshore Worker Fairness Act)之立法,以填補瓊斯法案允許能源開發商於風機安裝及鑽油工程船上,雇用非美國籍勞工,來降低勞動力成本的的「漏洞」。
總部位於丹麥埃斯比約(Esbjerg)的離岸風場服務船營運商 World Marine Offshore A/S(WMO)於今年 1 月 6 日提出破產申請。Gorrissen Federspiel 法律事務所的 John Sommer Schmidt 正在進行相關程序。由 WMO 與裕民航運合資成立的裕民風能航運股份有限公司表示,目前在台營運狀況正常。
為推動2050年淨零碳排,國發會將在3月提出台灣淨零碳排路徑圖;經濟部規劃之2050年電力配比之再生能源占比從最低45%起跳,最高上看80%成為發電大宗,而核能不在發電選項中。此外,前瞻計畫第4期亦將新增淨零碳排目標。
海龍離岸風電計畫於今(2021)年9月與東元電機簽署陸域降壓站優先承攬協議,東元將負責統包工程,整合海龍離岸風電計畫2A、2B 及3號風場輸出電力,是全台唯一超過 1GW 的離岸風電陸域變電站,預計2024年陸續併網。
全球最大風機供應商維斯特(Vestas)表示,參與台灣離岸風電至今,目前維斯特(Vestas)與相關供應鏈已投入超過新台幣90億元,創造1500個就業人數;並預計在明年開跑的區塊開發引進新型15MW風機,高度達261公尺,超過新光人壽摩天大樓。 維斯特(Vestas)台灣總經理羅伯森(Alex Robertson)曾表示,接下來將投入第三階段區塊開發,製造新型V236-15.0MW風力機,目前正
台灣政府近年來持續推動離岸風電發展,同時以國產化政策促進國內產業發展。為呼應本土化政策、促進台灣造船相關產業加入海事工程船舶之建造與改造、引領產業升級、逐步落實離岸風電安裝與運維本土化,中國造船暨輪機工程師學會、台灣區造船工業同業公會與台灣風能協會於上周四(5/19)舉辦「離岸風電海事工程船舶發展策略研討會」。
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