※照片來源:M T I C

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*此篇為匿名投稿，投稿者目前現職於離岸風電相關產業主要專職於培訓規劃，自2021年起已舉辦多場船員訓練。

　　非海事工程或是海洋產業相關背景的我，在一個因緣際會之下進入了離岸風電相關產業，目前執掌內容主要是負責船員培訓業務職責。雖然過去完全不是相關背景，也是在進入產業後才開始透過政策、法規和經手的業務慢慢累積經驗後漸漸了解什麼是離岸風電，但也因此看到更多不一樣的面向與視野。

　　因離岸風電產業的興起帶來許多綠領人才的需求，船員也是其中之一，離岸風電船員的工作特殊，有時需配合整體工程的進度，與過去熟知的商船或漁船工作性質其實有不小的差異，我認為，作為工作船船員不僅僅只是在船上執行船員的工作，而是在風場建置的過程中也扮演了執行工程重要的一份子，因此對於離岸風電風場建置也須有一定程度了解，所以離岸風電工作船舶船員培訓具有不可避免的重要性。

　　目前國內船員的養成，除了透過就讀相關校系外，亦可經由參加船員乙訓班培訓結業，船員的養成與培訓除了產業知識與技能外，在離岸風電語言溝通能力亦是產業所需的重要職能之一。離岸風電是一個全球化的產業，不同國家的合作也表示需有一個共同語言來做溝通，除了語言能力外並能運用產業專有名詞來提升溝通效率變得更加重要，故船員須有一定的語言能力外也希望透過培訓中的相關課程提升船員的專業能力並能快速投入職場。

　　不過要談起在進行船員培訓的過程中的狀況，除了政策因素外，今年也因疫情影響遇到了一些的挑戰：包含像是登船前後的檢疫照護問題、疫調與相關檢查的執行，在做好相關疫檢的前提下，其實也增加不少行政上與實質上的工作。加上許多船隻在入出境上的檢疫、隔離條件不一，其實無形上也讓船員背負了一些心理上的壓力。

　　培訓前置階段審核申請者資料過程中，可以發現仍有許多人對於成為海員一職抱有憧憬與期待，雖然可能最後仍因審查資格不符合或最後卻因時程等因素而無法配合，要在時間壓力下招募適合人才除了需花費不少心思外，本身多變的環境下也面對不少挑戰。

　　另外，離岸風電產業雖然在政府的綠能政策推動下快速發展，使得船員的需求大幅提升，但也因目前現行的法規影響了部分船員投入產業的意願；有些想以累積海勤資歷為主要考量的船員，大部分會選擇先在商船累積一定資歷後再投入產業，也有部分船員在投入產業後因資歷累積與未來職涯困境選擇下還是決定回到商船繼續服務，這些都是目前船員需求大於供給的階段使得培訓招募更加困難的原因。

　　因此，在很多不停變動因素的影響下，離岸風電各個相關產業也常需要跟著做異動，我的職責是在既定的行程中與多方溝通取得共識並快速做機動性的調整，需要的是果斷的決策力與溝通力以變應萬變，可以讓所有時程在最小的變動下順利進行。

　　在巴黎協定與再生能源相關協議的推動下，綠色能源產業不僅是許多企業以及世界各國推動政策的目標之一，也因此讓許多相關海事產業與人才相繼轉型，離岸風電工作船舶的船員培訓能讓船員更了解產業知識並提升就業職能。

　　對於未來想投入培訓的人來說，除了掌握法規與產業人才的需求外，更重要的是對於這個產業的熱誠與使命感，我相信在這樣的理念下能吸引並培訓更多綠領人才來投入產業，並在政府的推動下讓離岸風電產業成為台灣人新的力量帶動全世界。