昱能海事副董事長暨總船長丁漢利（左）與總經理沈康生( 右)。

台灣離岸風電產業在過去十年間從無到有快速發展，本土起家的昱能海事也自今年起，從建造階段的船舶服務，正式跨足到運維（O&M）階段的海事工程與船舶全方位的服務，昱能海事有限公司總經理沈康生說，「我們就是台灣的在地企業，由台灣的船、台灣的船員，台灣的船級和中華民國的船籍，在台灣工作真的是與有榮
焉。」

成立於2018 年的昱能海事有限公司，顧名思義著重於「海事」工程，業務範圍包含船舶投資管理及租賃，同時提供海事工程技術服務重件運輸指導和海上作業時的物料補給，致力於為台灣離岸風場開發商、風場建設商、風場運維商提供專業化海事服務。公司上下懷抱對海洋熱情，並以身為海島台灣子民的驕傲，不只費心引進最新航海與海事工程技術，還要將渾身寶貴經驗傳承給下一代。

沈康生分享，公司在今年開始與挪威商展開在台灣離岸風場的合作，參與允能風場的海纜運維工作；同時，公司也著手往建設之前的環境調查（Survey）階段推進。在今年Energy Taiwan 的展會期間，昱能海事將與英國公司簽署了合作協議（MOU），使用昱能海事的船隻來執行風場前期的探勘作業，進一步形成戰略合作夥伴關係。

這些多元專案的發展，代表昱能海事的服務觸角愈發精彩，陸續展開的工程任務在在顯示昱能海事在業界有口皆碑，備受海內外夥伴信任。昱能海事的服務布局不只如此，他們還要進軍海外，把觸角延伸至韓國、日本、澳洲、菲律賓與中東，輸出台灣經驗、走向國際，以海洋專業讓世界看見台灣。

與國際並肩 台灣團隊實踐最新SBJ 工法

「今年我們參與沃旭能源（Ørsted）在台灣執行的 SBJ（Suction Bucket Jacket，架式負壓沉箱）計畫」，沈康生說明，這是昱能海事在離岸風電海工技術路徑上一大里程碑，也是台灣工程團隊第一次實際參與全球最新工法的應用、將國際最新施工方式實踐於台灣海域。

當前傳統離岸風電水下基礎採用打樁方式進行，這種工法噪音大，因此施工時需在周遭設置防噪空氣圍幕（bubble curtain），且必須聘請鯨豚觀察員在側監看，確保不影響海洋動物；相較之下SBJ 工法則不需打樁，改採「負壓」讓沉箱穩固於海床，安靜、快速，施工過程安靜很多，幾乎不影響海洋哺乳類生物，「這項工法就是『悶聲幹大事』，施工現場只需三艘船就能完成全部程序，改變了以往大規模船隊作業的需求。

昱能海事另在這項計畫中，受挪威船級社 DNV 委託，為Boskalis 提供檢驗與驗證服務，「因此是從施工細節到安全標準，昱能海事全程參與，並透過自身具備的國際驗船資歷，展現第三方公正檢驗的專業能力。」確保工程本身順利、人員與船舶都安全且符合所有規定。

專案執行成果令人眼睛一亮，副董事長暨總船長丁漢利說，從開工到完成66 座 SBJ 安裝，僅花費150天，且寫下傲人的零事故紀錄；他進一步分析，若以傳統打樁方式推估，綜合計算租借的船期和氣候窗因素，工程至少需要一年半以上才能完成，甚至可能因海氣象影響而拖延。...........

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