能源顧問集團Westwood Global Energy Group發布報告，表示因各國擬定減碳、再生能源和逐漸增加的成本效益，離岸風電產業在未來十年有望加速成長。全球裝置容量到了2030年將達235GW，較2020年增加700%。

報導指出，在今年稍早，中國已經取代英國成為全球最大的離岸風電市場，佔2921年至2030年離岸風電全球裝置容量25%-30%。

然而，全球離岸風電的成長主力仍會來自包括英國、德國，另外也包含了新興市場如台灣、美國、日本、韓國及波蘭。

至2028年，全球離岸風電市場預估有12,000多支風機，其中94%使用固定式水下基礎。

風機巨大化非陳腔濫調 科技快速進步對船舶承包商形成挑戰

除了風機數量增加，風機的科技也快速進化。在歐洲，普遍已在運轉的風機單一裝置容量為4.7MW；在建置中的離岸風機單一裝置容量已經上看9.3MW。而最近才獲得許可建置、預計在2025-2026年間上線的風場，使用風機單一設備裝置容量則在14MW至15MW之間，20MW的機型在十年後將普及化。

能源顧問公司指出，快速的發展速度，對於離岸風電成本效益加強至關重要，但也成為開發商和承包商的新挑戰。對於開發商而言，從申請開發到融資到位的「前置時間」就會拉長，由於風機相關技術的不斷演進，將使開發商必須不斷修正計畫來確保風場最佳收益。由Avangrid和CIP於美國聯手開發的800MW Vineyard風場和安能集團位於德國的900MW He Dreiht 風場就是最佳的例子。

對於船舶承包商來說，情況又更加複雜了。風機輸出電力更大的機型，無論尺寸或是重量都會大幅增加。下一世代的離岸風機，包括西門子歌美颯的SG14-222DD(14MW)、維特斯的V164 9.5MW 機型都是巨大型的商用機款。葉片橫掃面積愈大，能提升整體風場計畫的效率，不過這樣的機種，也挑戰了目前市場上的離岸風電安裝自升式平台船的極限。

綜觀全球市場，目前在全球只有十八艘離岸風電風機安裝專屬用船，其中只有一艘能用於運載並安裝11MW的風機。過去的十八個月以來，有許多新建的離岸風機安裝船開出了新規格，包括吊掛高度超過180公尺(591ft)，且主要瞄準單一裝置容量超過14MW以上的風機。

興建中的船舶數量 遠不及風電開發需求

Westwood能源顧問公司目前也在追蹤八項新建船離岸風電運輸安裝船的訂單，以及三艘以升級改裝既有自升式平台船的訂單。但這遠遠不及市場需求，如果各國要達到各自訂定的目標和計劃，在2028年前還需要九艘新造的、專屬巨大型風機的離岸風機安裝船。換言之，加上目前已有的唯一一艘稍微符合資格的船舶，總共需要十三艘，才能配合離岸風電發展。

面對成本、法規及科技變動性 新船舶建造意願度不高?

然而，有一個現象是，鑑於當前產業 ESG-友好的投資環境以及離岸能源行業「過度建設”的傾向，造船業並沒有出現更多重載型離岸風機運輸安裝船的訂單。

能源公司回顧2006年至2008年，在深水油氣事業如火如荼的發展時，鑽探船產業也面臨了相同的情況。因此2009年開始展開了產業造船計畫，2009年至2015年多出了76艘新建的船舶來服務深水油氣產業。

在決定建場策略時，離岸風電承包商其實面臨著許多挑戰。包括要考慮建造地點、新規格對新建造成本的影響，以及在成長市場中可運行的可行性。

除此之外，在中國船舶的競爭之下，所承接工程的國家的法規、要求、專案執行模式，都考驗著承包商。在這樣的情境下，船舶承包商要考慮啟動一項成本昂貴的新計畫之前，除了上述的限制和法規，更要以宏觀的角度了解全球和區域船舶供需的動態，以及不同離岸風場工程的區別及特性，才會開始考慮興建船泊。

來源：Westwood Global Energy Group