‧風機平均使用期限約為20年。

‧85%的風機可被再利用，但複合材質的塑膠葉片是另一個挑戰。

‧可百分百回收的葉片即將問世。

‧同時，人們也將有新的方式再利用退役葉片。

風機跟所有東西一樣都有使用年限，但退役的風機葉片成了再生能源產業中令人頭痛的問題，特殊的材質使葉片無法易於進入回收鏈。

從回收葉片製成腳踏車車棚和橋墩，可以從世界各地看到許多新創方式都拓展葉片第二春。而丹麥則製造出第一個能完全回收的風機葉片了。

現有風機中，可回收再利用的部分高達85%，包含鋼桿和銅等金屬製成的零件，但葉片無法回收；歐洲的纖維複合料廢物中已有10%是風機葉片。

斯特拉斯克萊德大學估算，直到2050年，全球將有200萬噸風機廢棄物需要妥善處置。

世界經濟論壇對塑膠汙染做了甚麼？

超過90%的塑膠從未被回收再利用，每年有高達800萬噸的塑膠垃圾被丟進海裡；直到2050年，預計海裡的塑膠會比魚還多。

全球塑膠行動夥伴(GPAP)是由企業、國際捐助者、國家和地方政府、社區團體和世界級專家間的合作聯盟，他們一起尋找並採取有意義的行動對抗塑膠汙染。

在非洲加納，GPAG跟技術領頭的SAP合作，建立一個由超過兩千名拾荒者組成的小組，並監測他們收集的塑膠數量與類型，然後將得到的數據與加納和國際買家在整個價值鏈中支付的價格一起進行分析。

這個行動想展示：企業、社區和政府如何將「取得、製造、處理」設計成循環經濟，將其中的產品和材料重新設計後回收再利用，以減少對環境的影響。

成分為玻璃纖維或玻璃增強聚合物的風機葉片通常是送進垃圾場掩埋或焚燒，但在德國其他幾個國家，已全面或部分禁止這樣處理複合材料廢棄物。

為單車騎士做回收

可回收的風機葉片正在丹麥的港口城市奧爾堡製造，而舊葉片有了全新用途─成為自行車停車棚。複合材料堅固耐用難以回收，卻成為製作車棚的好原料。

在丹麥，高達90%的人都有腳踏車；統計顯示，，騎自行車在完成5公里以下旅行者佔了四分之一。但冬天的氣候北歐戶外的腳踏車騎士來說，就會嚴峻許多。

在愛爾蘭，未來四年將有超過一萬噸退役的風機葉片需要處理；在柯克大學，他們計畫利用這些廢棄葉片來建橋，這條橋將出現在一條22公里長、沿著舊鐵道路線的綠園腳踏車道。

橋墩設計師表示，除了結構堅固，流線型的葉片還將為這座有5米長、跨米德爾頓到東柯克的Youghal綠園道橋樑增加美感，這座橋預計在2023年開放通行。

同時，英國正在建造HS2高速鐵路的承包商也使用退役的鋼製葉片來加固混凝土牆。

「使用退役風機葉片可以減少浪費，也可以減少鋼材的需要，並減少混凝土生產過程中會產生的碳。」HS2創新經理Rob Cairns表示：「如果這樣的嚐試順利成功也成為世界首例，未來再生能源的退役風機將成為建築業不可或缺的材料。」

在其他地方，美國佐治亞理工學院研究人員擷取100公尺長葉片的一部分，用以製作傳統小屋的屋頂；科學家還測試退役葉片，嚐試是否適合用作電線桿。

化學分解

丹麥Vestas風機系統商與奧胡斯大學合作，開發以化學分解風機葉片的技術，從中提取環氧樹酯塑料，使其可用於新葉片製造。

挪威風場開發商Aker Offshore Wind和漢斯特拉斯克萊德大學共同設計了從葉片中提取玻璃纖維以重複使用的新方法；它們表示，如果這方法推廣到全世界，可以滿足全球一半的玻璃纖維需求。

「處理退役的玻璃增強聚合物不僅對風電產業是個挑戰，對所有在生產和製造中依賴複合材料的行業來說都是。」Aker的Mats Ektvedt表示「這些行業包括汽車製造、海事船舶、石油和天然氣生產、建築、體育用品等。目前的回收重點是退役風機葉片，但我們的目標是建立夠強大的回收程序，也能處理其他類型的廢棄物。」

世界經濟論壇表示，全球產出的塑膠有90%從未被回收。這個論壇全球塑膠行動夥伴正與商界和世界領導人合作，以塑膠再利用的建造循環經濟。

原始新聞：

https://europeansting.com/2021/10/19/these-bike-shelters-are-made-from-wind-turbines/