世界最大煤炭港口紐卡爾斯港 (Port of Newcastle) 表示，為了實現2040年業務脫碳計畫，港區別無選擇只能宣布完全採用再生能源供電。

儘管該港口每年平均出口 165 公噸煤炭，但為了實現 2040 年業務脫碳計劃，全面使用在再生能源供電僅是計畫的其中一步；此外，該港口還需增加非煤炭的業務占比，以期2030年時煤炭僅佔其收入的一半。

該港口已與經營新南威爾士州內陸達博附近 Bodangora 風場的 Iberdrola 簽署零售電力購買協議，為港口提供大量的再生能源發電證明。

執行長Craig Carmody表示，紐卡斯爾港作為世界上最大的煤炭港口的稱號『不復以往正向』，面對紐卡爾斯發生的趨勢轉變和鋼鐵產業關門大吉，轉型是必要的。

「我寧可在我們還有收益的狀態下，掌握命運做出改變，總好過在財務崩盤的危急狀態下求助無門。」Carmody說明。「從我們的港口運煤，每噸能賺84美分；但運送其他貨物，卻有6至8美元的收益，你覺得我會願意把錢投資在哪一塊？」

紐卡斯爾港已將97%的車輛替換為電動車，並配置相關基礎建設專案，以達成營運脫碳，做為其轉型的其中一步。

氣候委員、退休能源主管、清潔能源金融公司創始董事會成員Andrew Stock表示，這樣的轉型令人讚賞，但還有一段長路要走。

「思考轉型很好，但2030達到一半的收入多元化，可能還要等上十年。即使國際能源總署 (IEA) 和政府間氣候變化委員會 (IPCC) 明確要求轉型，但大量的煤炭需求仍在，港口的運量難減。」Stock繼續說明，「即使達到2030年目標，也還有一半收入來自煤炭。」

Stock認為，政府應鼓勵『快速推動再生能源被使用』，類似案例如：南澳曾推動某幾個特定日需使用100%再生能源為電力來源。

Carmody說明，作為開放通路港口，除非是特定狀況，否則港口無法拒絕運量；但他期待企業展現轉型決心，能鼓舞員工及廠商共同響應。

「政府政策有時不那麼重要，股票和債務市場才是最終決策者。」Carmody補充，「事情的發展跟澳洲的政策怎麼訂無關，重要的是紐約或東京的投資人在想什麼。我們真的沒有選擇，畢竟沒人想成為化石燃料供應鏈的一份子。」

此消息發布同時，墨爾本大學氣候與能源學院研究員 Dylan McConnell 的研究數據顯示，再生能源發電量占澳洲全國電力市場 (NEM) 近三分之一。

以2021年最後一季與2020年同期相比，煤炭貢獻電量份額下降5.9%，而天然氣發電量則創下2004年以來最低季度的紀錄。

同時，屋頂型太陽能成長24%，公用事業太陽能增加26%；由於貧乏的風況及缺乏新增裝置量，風能僅比前幾年小幅成長6.4%。

「從電量分析圖表中可以清楚看出趨勢，太陽能正在逐步取代煤炭，尤其是黑炭。」McConnell表示，「維多利亞州和南澳整個季度電價低於平均，這個訊號顯示平均電價走低的時刻來臨。煤炭在午間的用量被取代，這也是平均電價破底的原因之一。」

新聞來源：https://www.theguardian.com/environment/2022/jan/05/worlds-largest-coal-port-to-be-100-powered-by-renewable-energy