2022.05.23 - 產業動態

離岸風電船舶研討會 點出海事工程發展遠景 By 郭品琤

台灣政府近年來持續推動離岸風電發展,同時以國產化政策促進國內產業發展。為呼應本土化政策、促進台灣造船相關產業加入海事工程船舶之建造與改造、引領產業升級、逐步落實離岸風電安裝與運維本土化,中國造船暨輪機工程師學會、台灣區造船工業同業公會與台灣風能協會於上周四(5/19)舉辦「離岸風電海事工程船舶發展策略研討會」。

研討會邀請產官學研各界重要代表參與,並由能源局、工業局、船舶中心與造船公會代表分別就「台灣離岸風電推動策略」、「離岸風電在地化推動策略」、「海事工程船舶的需求與機會」、「造船產業如何投入海事工程船舶區塊」等議題引言。能源局副局長李君禮於開幕致詞時表示:「政府對離岸風電的發展藍圖,整體而言已達循環開發的經濟架構,海事工程船舶的建造與投入可有長期運轉使用的機會。」能源局黃韋智科長則剖析我國離岸風電的遠景與規劃,並特別說明海事工程推動策略,明訂以國內產業能量為優先,以本國籍船舶為主。

工業局代表盧文燦副組長指出:「政府非常重視本土產業的參與,在離岸風場競標的評分與加分機制中,已納入海事工程船舶建造與改造區塊,在競標上將依開發商承諾數量比例與自述核心能量計分。」船舶中心鍾承憲主任,慨談風場開發各階段的船舶需求,並建議海事工程船機本土化所帶來的優勢與機會。台灣區造船工業同業公會顧問曾國正,則透視海事工程船舶之造修對我國造船產業發展轉型升級的重要性。曾國正提出發展願景,過去五十年磨一劍,已有良好的基礎,只待政策的適當引導,將可塑造造船產業的另一番榮景,並成為亞太地區離岸風電船舶建造發展的重要基地。

七十餘位與會的各界代表在熱烈討論之後,綜整出三個面向的建言。在「海事工程船舶國產化評分」的面向,與會來賓肯定工業局將海事工程船舶建造與改造納入加分機制,並基於造船的專業性,建議由造船界產學研專家組成小組研訂基準進行審查。與會的造船專家指出:造船工程為技術研發、船舶設計、船舶建造、設備供應、測試驗證等面向綜合而出的系統整合。因此建議不論新造或改造的本土化程度,皆應涵蓋這些發展要項不宜偏廢,以利造船產業的健全發展與轉型升級。開發商則應自述其國產化量能,包括技術、設計、建造、設備、測試驗證、產值及市場效益等,以相對比較性方式評定各開發商分數的高低。台灣區造船工業同業公會韓育霖理事長會後表示,好的審查與評分規劃將帶動我國海工船舶的穩健發展,不僅有利造船產業的健全成長,更可帶領我國往海洋國家邁進。風能協會簡連貴理事長表示:「國外船廠及設計公司皆積極布局再生能源相關的海事工程船舶,國內各船廠亦應掌握此一海事工程船舶長遠的商機,積極參與,轉型升級,國內風場採用國內建造的船舶,將更適合在地風場特性。」

另外,為加速我國海工船舶修造產業之發展,與會者建議:首先是政府資源的投入,加強所屬法人在海事工程船舶基準船型及相關技術之研發;同時獎勵符合船舶國產化方案的業者,以形成帶動及示範作用。其次是應建立常態性推動機制,推動海工船舶設計、建造、營運的技術與經驗交流,加速本土海事工程船隊的建立。另外,相關學者亦建議在推動上應循序漸進,由數量多且技術門檻適中的船型及設備切入,建立實績及信心,再進而尋求建造及改造更複雜及高門檻的安裝船舶。最後,與會者也指出人才培育的重要性,故建議要把海事工程船舶的概念、特性與設計建造融入現有課程之中,並強烈建議相關學會、協會與相關政府部門共同合作,邀請業師和學校教師開發影音課程,提供全國學子使用。

會議尾聲,中國造船暨輪機工程師學會陳建宏理事長總結表示:「期待這個研討會的結束是我國海事工程船舶發展的新起點,在政府帶隊整合下,產學研橫向分工,縱向整合,從人才培育到產業投入,從船舶設計到供應鏈發展,從規劃到船隊營運,積極投入,響應及支持政府的產業關聯計畫,『開發台灣船,經營台灣能』。」

封面故事
No.12
看準離岸風電 北陸能源積極布局全球市場 專訪北陸能源總裁暨執行長 Mike Crawley
By 林苒沅 Lily Lin
全球邁向淨零碳排目標,歐盟也宣告將在 2026 年對高碳排企業課徵碳關稅,因此各國企業、組織、甚至公部門都在爭搶更潔淨、更永續的替代方案——再生能源,也導致全球綠電供不應求。再生能源,是指生產電力的來源為自然、可再生、具永續性的能源,其溫室氣體排放量極低或趨近於零,所產生的環境衝擊也較其他發電方式低。太陽光電、風力發電、水力、地熱等等,皆屬於再生能源範疇。
繼續閱讀
熱門文章
ERROR

程多銀,本又理臺觀雖書兒件型技作:會場夫火!的說案心然起受委全友兒等天軍樣打到離的樹於。

會員免費註冊

忘記密碼

輸入註冊時的帳號與email,重新設定密碼