Bokalift 2 已於 6/21 抵達安平港。圖片來源：VesselFinder

荷蘭海事工程公司 Boskalis 於今（2022）年初完成將 Bokalift 2 由鑽井船改裝為起重船的作業後，於 6 月 13 日從新加坡起航，並已於日前抵達安平港。預計接下來將前往哥本哈根基礎建設基金（CIP）所開發之彰芳、西島離岸風場，執行其第一個任務：套筒式水下基礎的運輸及安裝工程。

Bokalift 2 在杜拜的 Drydocks World 船廠，進行改裝為 DP2 起重船的作業，並於 2020 年 5 月開始施工。完成改裝後，Bokalift 2 前往新加坡，並進行一系列的起重機負載測試。此次改裝的內容包含：在船舶兩側加裝 9,000 噸重鋼塊，以提升穩定度；安裝新的工作甲板，以及安裝 4,000 噸的吊臂，此次安裝的旋轉起重機，將能吊升超過 100 公尺高的結構物。

根據航港局礙航公告資訊顯示，彰芳暨西島離岸風場「基礎運輸及安裝」預計於 6 月 20 日起至 12 月 31 日止，由 Bokalift 2 搭配雙層氣泡幕減噪船 Southern Ocean 進行安裝；「風力發電機運輸及安裝」則預計於 7 月 1 日開始至明（2023）年 12 月 31 日止，Fred. Olsen Windcarrier 旗下之由自升式平台船 Bold Tern 進行安裝。

Bold Tern 已抵達台中港。圖片來源：VesselFinder

彰芳、西島風場目前安裝進度，在去年已完成 3 座水下基礎，另有 7 座水下基礎已經完成，目前正在台北港等待安裝。BOKALIFT 2 及 Bold Tern 也已經相繼抵台，下周就可以展開安裝工程。若進行順利，預計今年夏天就能完成 7 座水下基礎及 10 座風機的安裝。

然而日前傳出彰芳二期、西島、中能風場被能源局認定：水下基礎不符合國產化要求。CIP 原先承諾彰芳、西島所使用之 62 座水下基礎將完全落實在地化，卻因世紀風電產能不足，難以在安裝時程前繳件。經濟部原先已同意前 8 座水下基礎改自南韓進口，但 CIP 年初又提出自南韓進口 46 座水下基礎上部結構，於三月正式遭認定不符合果產化要求要求（來源：自由時報〈水下基礎國產化不足 CIP三風場面臨開罰〉）。世紀風電業務暨備標課長郭世蘭，六月中在於金屬中心舉辦之線上交流會時提到及，目前世紀風電已完成兩座完全國產之水下基礎，具備在台生產的能量。未來的生產進度能否讓彰芳、西島風場趕上後續併網時程，則仍需持續觀察。