圖片來源：馬可波羅海業

新加坡馬可波羅海業連同其附屬公司（下以「集團」簡稱）本（9）月 20 日宣布將建造、持有和營運一艘新的 CSOV（Commissioning Service Operation Vessel） 以滿足亞洲地區勃發展的離岸風電產業，對運維作業船的不斷提升的需求。當新船舶在 2024 年第 1 季完工時，該船舶也將是第一艘在亞洲設計的 CSOV。該集團將以其現有資源以及向金融機構的借款，為該船的建造提供資金。目前，一艘新的 CSOV 的價值約為 6,000 萬美元。

計劃新建的 CSOV 長 83 公尺、寬 21 公尺，船舶是基於最新的設計，由馬可波羅海業和新加坡工程顧問公司 Seatech Solutions 共同開發，將用於離岸風場建設期間的試運轉工作以及風場維護工作。

該船配備了最新的「走路去工作」運動補償舷梯（Motion Compensated Gangway），用於安全地將人員從船上轉移到風機上，同時還配備 3D 運動補償起重機（3D motion- compensated crane），方便貨物運送。該艘 CSOV 還將配備最先進的綠色技術，如使用混合電池的儲能系統，將減少高達 15％～20％ 的碳排放，並被設計為適用於甲醇燃料，以實現低碳排放。

該船舶可舒適地容納 110 名人員，具有寬敞的艙室、充足的娛樂區、設備齊全的健身設施，同時符合最高的安全標準，為在船上工作和生活的人員提供舒適的生活環境。

馬可波羅海業執行長 李雲峰說：「今年 3 月，我們公佈了風場作業船的新設計，並收到了來自離岸風機製造商，以及和離岸風場開發商的濃厚興趣。我們觀察到，該產業正在努力解決 CSOV 短缺、租船費用持續激增的問題，同時還需要面對氣候變遷危機。」

「這是離岸海事產業的一次巨大的躍進，我們對暫定在 2024 年第 1 季部署自己的 CSOV，以具備能力，滿足對該船型不斷增長的需求感到樂觀。一旦獲得該船舶的租賃合約，我們將發佈相關公告。」李雲峰補充。

根據航運諮詢機構克拉克森（Clarksons）2022 年第 2 季的離岸風場支援船舶報告，離岸風電市場的增長，造成缺少合適船舶的隱憂增漲，離岸風電支援船的承租人已經開始提前，並且延長船舶租賃期。特別是由於再生能源和石油、天然氣產業需求的增加，以及新造船舶的價格上漲，所有地區的 CSOV 利用率和租金都有所提高。

在離岸風電產業，新風場專案的建設以及最後試運轉日期逼近，都推升了對 CSOV 的需求，導致船舶供應短缺。Clarksons 也觀察到 CSOV 的日租金有所增長，特別是在短期合同中，但也開始看到長期租金的潛在增長。

從長遠程來看，全球離岸風電市場的增長繼續保持強勁。根據全球風能協會（Global Wind Energy Council，GWEC）的《2022 年全球風能報告》，全球離岸風電市場每年預計將增長 49%，從 2021 年的 21.1 GW 到 2026 年的 31.4 GW。

亞太地區在全球風電發展中處於領先地位，佔 2021 年全球新增海上設施的 84%。在中國之外，台灣是該地區增長最快的離岸風電市場之一，預計到 2026 年將增加 6.6 GW 的離岸風電裝置容量。越南、韓國和日本也有野心勃勃的計劃來開發離岸風力資源，計劃到 2026 年分別增加 2.2 GW、1.7 GW 和 1 GW 的離岸風力發電量。

延伸閱讀：

〈GWEC全球風能報告指出 2021年風電表現有史第二佳〉

〈2021年全球離岸風電裝機創歷史新高 預備進入「成長新時代」〉

新聞來源：馬可波羅海業