2022.11.07 - 最新消息

港務公司各離岸風電相關港口及基礎設施盤點 By 陳妍伶

臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司總經理陳榮聰參與 10 月 17 日《2022 全球離岸風電產業高峰會——臺灣論壇》「離岸風電的港口基礎設施發展」時提到:「台灣每個港口都有特殊功能,要成為風機預組裝碼頭或國產化專區,除了碼頭之外,也必須有廣大的後線土地。台中港除因地點優勢成為風電母港,從最早的 2 號、5A、5B 碼頭開始,將每平方公尺乘載力從 10 噸往上增加。經驗告訴我們,新一代 14~15 MW 風機預組裝及後線儲存數據為每平方公尺 20 噸以上,加上完成一座風場需要至少 30 公頃的後線土地,必須想辦法開發新的港埠用地,才能兼顧風電國產化業者及商港業務。」

除了部分後線土地空間不足,陸路運輸也遇到瓶頸。若從國產化專區走陸運到預組裝碼頭,勢必經過台中火力發電廠,其路面下方埋有輸電纜線;加上同樣必經的中南一橋和二橋有限制載重,塔架和葉片還能暢行無阻,但每座超過 400 噸的機艙(未來將突破 600 噸)無法進行陸地運輸是台中港的唯一缺點。

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