2022.11.23 - 國際趨勢

Cadeler 打造第二艘混合動力自升式平台船 船隊規模倍增 By 陳妍伶

圖片來源:Cadeler

Cadeler A/S 將迎來旗下第六艘船舶,該船是船隊的第二艘 F 級船舶。F 級船舶可滿足離岸風電大型化發展的風機安裝需求,每次往返最多可運輸 6 座 2,300~2,600 公噸的 XL 尺寸單樁式水下基礎;亦可在短時間內轉換為風機安裝船,並運輸及安裝 7 座 15 MW 風機或 5 座 20 MW 以上之風機。Cadeler 為因應不斷成長的市場需求,將打造離岸風電產業中,能力最頂尖的自升式平台船隊。

為滿足全球對於離岸風電越趨成長的風場容量及技術發展,大型化的風機設計也催生了大型安裝船的製造。Cadeler 因此訂製其第二艘可在短時間內換裝基礎安裝元件、進行風機安裝工程的 F 級混合動力船舶。

Cadeler 目前有兩艘 X 級及一艘 F 級船舶正由位於江蘇省啟東市的中國遠洋海運集團(COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY CO., LTD.,中遠重工)負責建造中,分別預計在 2024 年下半年及 2026 年下半年完成交付,並懸掛丹麥旗航行。

立基於 Cadeler 與中遠重工過去曾合作打造數艘設計接近的自升式平台船,並建立的絕佳合作關係;七個月前,兩造針對第二艘 F 級船舶的船舶設計進行協商,在最終價格不公開的共識下,Cadeler 獲得極具競爭力的價格。

中遠海運(啟東)商務總監 YuJian表示:「Cadeler 與中遠重工在自升式平台船建造上有穩固的合作關係,因此我們能為其提供業內獨一無二的交易。持續成為 Cadeler 的業務戰略夥伴,並為其交付市場所需的先進船舶是我們的榮幸。」

第二艘 F 級船舶的規格與第一艘相似,甲板面積為 5,600 平方公尺,有效載荷超過 17,600 噸,主起重機容量尚未公佈。這些船舶將能夠運輸和安裝七座 15 MW 風機或六座 2XL 單樁式水下基礎,減少每個專案所需的運輸次數。與 X 級船舶一樣,F 級船舶將滿足離岸風產業中最大風機尺寸的需求。

X 級和 F 級船舶的建造來自戰略夥伴如:GustoMSC NOV、Kongsberg、Huisman 和 MAN Energy 的緊密合作而催生。

Cadeler 執行長 Mikkel Gleerup 表示:「建造另一艘 F 級船舶的決定,是基於市場對專門安裝水下基礎的強勁需求。我們尚未建造的 F 級船舶已經受到客戶的關注。如同 8 月的公告,我們已經與沃旭(Ørsted)簽署了一份確定的合同,並與一位未公開的客戶簽訂了一項長期協議,F 級船舶從 2027 年到 2030 年的船期已被預訂。這些承諾之所以成為可能,是因為我們的客戶相信我們有能力滿足他們的需求具有更高的靈活性,並提供最先進的船舶,以滿足快速增長的市場的需求。」

新聞來源:Cadeler

封面故事
No.13
臺灣離岸風電新篇章 西班牙貝富新能源鎖定浮式風電開發 專訪臺灣區總經理彭茂寬(Michael Pinkerton)
By WindTAIWAN
臺灣離岸風電發展今(2022)年進入第三階段區塊開發,經濟部能源局也預計在年底前公告〈離岸風電浮動式風場示範規劃〉。一個具備靈活優勢,聚焦於浮動式離岸風電的新開發商:貝富新能源(Blue Float Energy)於今年投入臺灣離岸風電市場,準備以其擅長的「浮式離岸風電」推動臺灣離岸風電產業前往下一個發展階段。
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