圖片來源：驗船中心

財團法人驗船中心及 TÜV SÜD 於 22 日，在集思台大會議中心舉行由經濟部標準檢驗局指導的「國際能源轉型與海洋環境永續研討會」（International Energy Transition and Ocean Environmental Sustainability Seminar），世界各國正如火如荼地經歷能源轉型以減緩氣候變遷，為了在經濟與環境之間取得平衡，在海洋環境永續的部分，驗船中心表示除了造船，低碳、零碳燃料也成為發展趨勢，經濟部標檢局更將於明年開始投入氫能標準檢驗驗證。

標檢局黃志文表示，檢驗局 2017 年即積極投注入離岸風電相關專案驗證及零組件驗證，面對 2050 淨零碳排目標，氫能、儲能都是重要發展項目於策略，也將於明年或後年開始將投入氫能標準檢驗測驗證。

驗船中心（CR）執行長鄭志文說明，近年來對於源轉型及海洋環境永續的議題實為迫切，現階段台灣離岸風電的區塊開發及風場併網，也代表著我們更近一步邁向淨零轉型的目標，除了本地自主學習在驗證標準及法規外，我們更要借鑑外國在零碳燃料及氫能的發展經驗。驗船中心也透露，今年也在標檢局的支持，以參與離岸風場施工的監督實務為基礎，完成第一部離岸風電運轉及維護技術指引的編撰。

TÜV SÜD 總經理王善弘表示，TÜV SÜD 在驗證專業有 150年的歷史，除了對產品進行驗證，也對能源產品進行相關的驗證跟測試，本次研討會也聚焦在韓國的離岸風電概況、海洋環境永續實例分享及綠氫的國際發展趨勢及台灣的發展建議。

TÜV SÜD Korea 的朴永一博士及金智彥經理提到，韓國離岸風電現有三座商轉的離岸風場僅有0.1 GW、建置中的離岸風場裝置容量約 0.5 GW、而正在經歷EIA及通過EIA的風場專案有68個，約20GW 的裝置容量，預計 2030 會達到總離岸風電裝置容量 12 GW 的目標，但基於韓國政策緣故，此12 GW實際目標仍有不少變數。除了政策面外，最大的挑戰也在於開發商與當地漁民與在地居民的代溝、

高均化發電成本 (Levelized Cost of Electricity, LCOE)，除此之外，在風場開發前製作業階段，需要取得 10 個政府部門允許，高達25道的辦理程序，過程複雜而耗時，然而韓國面對離岸風電的發展，舊有的電網系統現階段也正全面汰舊換新，在這樣的前提下，韓國風場至少需要花上10年的建置期。

海洋環境永續實例分享方面，沃旭能源的環評經理吳振偉提出負壓式沉箱水下基礎（Suction Bucket Jacket, SBJ）的應用，隨著風機趨大化，相對於水下基礎需要有更大的承載力，因此在打樁過程對海洋環境的噪音污染無可避免。由於安裝過程應用壓力差原理，SBJ 因此減少噪音產生。由於安裝過程不會有過多的噪音產生，對於環境也相對達到共生共榮的目標。此外，沃旭能源的企業永續資深經理李之安，也提出風場推動中兼顧環境永續及生物多樣性目標，沃旭能源預計於 2030 年商轉的風場中達到「淨值正面效應」，意指在合理情況下去恢復、補償或增加，由人為開發所造成的生物及環境影響。

驗船中心吳金翰處長於簡報中也呼籲，因應溫室氣體減量，國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）已經動起來，例如，藉由揭露溫室氣體數據，以多方面一起努力的方式希望盡早達成目標，也善盡企業社會責任，企業各界也正積極尋求解決方案，積極投入、研究各式替代燃料與節能措施，期待能有突破性的發展。此外，船舶中心（Ship And Ocean Industries R&D Center，SOIC）的鍾承憲主任也透露將執行「MW級浮式風機實海域測試」，以提升發展浮式風機的技術成熟度、驗證台灣特有的環境影響、辨識開發過程風險以及累積供應連實績。

最後，TÜV SÜD Korea工業服務部總監 Helge Knobbe 博士，也給台灣發展氫能的建議，當再生能源積極發展，但現今儲能的技術缺乏也將成為再生能源的重要議題之一。台灣對於氫能發展的技術可謂成熟，但對於接下來要投入使用的大量氫能，在電解氫的安全性驗證上，沒有政府單位的相關法規規劃、政策支持及符合國際驗證的法規，就安全性方面，既使有再大的市場利基，氫能仍是無法被投入生產的。

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