Damen 將為離岸風場推出全電動服務運維船 SOV E。圖片來源：Damen

隨著能源需求的不斷增長，對可再生離岸風能的需求也在不斷增加。目前，風場由技術人員使用服務運維船（Service Operation Vessel，SOV）進行維護。這些 SOV  充當船上所有技術人員的倉庫、工作、交通運輸和住宿的場域。在產生綠色能源的地區，儘管正在努力減少排放並提高船舶效率， SOV 仍會產生碳排。

Damen 提出透過其全電動 SOV 的概念設計，製作第一艘完全電動運行的大型離岸船 SOV E，在實現零碳排風場方面取得重大進展。SOV E 適用於風場內運行，並將配備充電功能，可從配備適當的風機和離岸變電站獲取電力，與今日電動汽車的充電方式類似。

SOV E 作為無碳排放船舶的前提是它每天得為電池充電一次，基於其操作特性的性質是可行的。它將技術人員部署到風機上，然後在附近徘徊，直到需要將其召回。因此，一般每 24 小時都會有一段閒置時間，可用於給船舶充電，並僅使用風場產生的一小部分能量。這是如何開發這一概念的一個例子，以便即使全電動航行也不會損害其功能。雖然 SOV E 能夠完全電力航行，但它仍需配備柴油發電機作為備用，這些使其在未來不論何時都能夠作為替代、提高船舶的運維靈活性。

而船舶與風機或離岸變電站之間的連接至關重要，Damen 正在與此行業專家合作，確保充電器連接安全，並能夠在所有氣候條件下快速為船舶電池充電。在船上集成此連接的位置也需經過挑選，以避免影響大型露天甲板面積，同時受益於穩定的動態定位（DP）功能。

隨著電池技術的快速發展，該團隊正在尋找既能滿足其性能要求又能滿足可永續發展目標的可用產品，目前 Damen 正在研究電池的化學成分、用於生產電池的原材料及其可回收性。

SOV E 的概念若要想取得成功，合作是關鍵。風電場運維商、船東、充電系統設計師和 Damen 之間的高度集成奠定了基礎，其共同的目標是建造一艘不僅可以長時間留在風場的船舶，而且可以充分利用當地豐富的潔淨能源，將碳排放減少到幾乎為零。儘管仍處於早期階段，但這一概念已經引起了風場開發商和運維商的極大熱情。SOV E 是一個開創性的概念，為此 Damen 研發部門進行了廣泛的研究，以確保其技術和財務的可行性。

在 Damen 建立的模擬系統中，其商務案例發揮著重要作用。SOV E 和傳統柴油電動 SOV 之間的投資差異正在確認中，包括風場內充電系統所需的額外投資。但考慮到燃料價格和每噸碳排放的價格，SOV E 的營運成本將大大低於傳統 SOV。Damen 對各種場景進行了評估，所有場景都產生了積極的商務案例結果，隨著碳排放成本持續上升，此財務前景將變得更加光明。

新聞來源：offshorewind.biz