圖片來源：iStock

在雅典 Posidonia 貿易展會前夕，碳諮詢公司 OceanScore 發布了計算結果，顯示歐盟碳排放交易體系（EU emissions trading scheme，EU ETS）可能給希臘船東帶來的驚人成本。從今（2024）年起，超過 2100 艘希臘擁有或營運的船舶，以及 400 家希臘航運公司將受到 EU ETS 的影響，他們將需要購買並交付相當於這些船舶在歐洲管轄範圍內排放碳百分比的歐盟排放配額（EUA）。

根據 OceanScore 的計算，基於 2022 年的數據和承擔排放量的 40% 的推行公式，這應該相當於約 1200 萬個EUA。按照當前每噸碳約 75 美元的市場價格，這將使希臘船東支付約 3.6 億美元。

隨著 ETS 覆蓋範圍的逐步擴大，承擔責任將在 2025 年上升到碳排放量的 70%，然後在 2026 年達到 100%，相應的成本也將增加，在 2025年達到約 6.35 億美元，2026 年達到約 9.1 億美元。

如果未來幾年 EUA 的價格上升，按照預期其遵循成本（Compliance Cost）將進一步增加。根據彭博新能源財經的預測，EUA 的每噸成本將在明年上升到約 85 美元，並在 2026 至 27 年間突破 100 美元大關。

如果船舶效率保持不變，這可能會使希臘船舶產業的總遵循成本遠超 10 億美元，對於擁有 50 艘船的典型希臘船東來說，這將意味著每年超過 2000 萬美元的成本。

OceanScore 的董事總經理 Ralf Garrn 表示：「這將意味著許多活躍於各個領域的希臘航運公司，特別是在油輪和散貨貿易方面，將面臨與排放相關的重大額外責任，並需要採取措施以減少其財務風險和限制對 EU ETS 的暴露。」

根據 Garrn 的說法，大多數希臘航運公司仍處於觀望狀態，觀察這一法規如何影響合約要求和與租船人的關係，就像大多數其他產業一樣。這可能是一個錯誤，因為遵循成本開始上升時，船東可能會將費用轉嫁至租船人上。

Garrn 表示，希臘船東必須在租船合約中納入 EU ETS 條款，以適當分配航程 EUA 成本的責任，從而準確確定其財務風險，否則作為合規證書持有人的船東可能不得不承擔 EUA 責任，並可能不得不透過訴訟向租船人追討應支付的排放成本。

Garrn 認為，準確且經過驗證的排放資訊、管理和組織這些數據，為對確定租船人應承擔的公平成本來說相當重要。

新聞來源：The   Maritime Executive