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力拚 2050 淨零碳排目標，台灣綠電工程百花齊放，致力提高再生能源佔比。由台灣電力公司所開發的離岸風電二期計畫，預計在 2025 年 9 月完工併網，卻在日前傳出工程嚴重延誤情事，原因是施工船上的吊臂吊勾，因天氣狀況嚴重受損，與我國自建的環海翡翠輪不同，無法及時進行在地修復，致工程進度幾乎全面停擺，讓案場進度本就延誤的窘境下，雪上加霜。

位在彰化縣鹿港鎮外海的台電二期離岸風場，由森崴能源旗下子公司、註冊於新加坡的寶崴能源股份有限公司承攬統包工程，寶崴派出離岸風電海工船「巨人號」，負責執行水下基樁（Pin Pile）及套管式水下基礎（Jacket）安裝。

台電二期風場具指摽性，業界人士多有關注。然而業界近期盛傳，在 9 月中旬因劇烈天候狀況，讓「巨人號」船隻吊鉤搖晃、撞擊吊臂，經專業評判後確定吊臂嚴重受損，需修復並重新驗證方能復工，目前船隻已進港等候維修近兩週。

據產業匿名群組透露指出，「巨人號」雖是巴拿馬籍船隻，但實則為中國製造，軟硬體皆來自中國，維修工程師和零組件無法順利進入台灣，使得維修計畫延宕至今，「弄壞了修理就好，但偏偏無法維修，環環相扣下工程近乎停擺。」

雪上加霜的是，冬天即將到來、東北季風強烈，今年海事工程的氣候窗即將結束，就算船隻修好，今年也不再有施作追進度的機會，且台電二期風場的海事預打樁（pre-piling template）也因巨人號吊臂損傷，無法移回，只能繼續佇立在海上，再因汪洋大海無照明設備，只能派出護衛船 SFE Pioneer 在旁，避免其他船隻撞擊，徒增高額支出。

除了此事件外，台電二期案場進度原先已有落後，而今可能延誤台電二期原定 2025 年 9 月完工併網的時程。

WindTAIWAN 今下午致電詢問狀況，台電再生能源處蔡英聖處長回應證實，巨人號船隻吊勾在作業後收回時，因大風吹動導致鐘擺效應撞擊到吊臂，三支附屬構件因此損傷，以施工安全為考量停止作業，駛回港口檢修。

蔡英聖說，殼硬體是中國製造，但通訊軟體設備為歐洲採購，有通過國安審查；而因中國籍工程師要來台搶修的相關申請程序繁雜不易，故請求台灣工程師支援維修，爭取氣候窗在 10 月份出航繼續作業。四支海事預打樁目前留在海面上，已通報海事專家並在周邊放置警示燈，且有巡邏船在側避免衍生意外。

台電二期風場招標過程多舛，經過 9 次標案才順利標出，為了早日完成風場專案，台電想破頭追趕進度。蔡英聖分享，「巨人號」這艘新船也是今年 7 月才上工，起先施打第一支樁就花了十幾天，現在僅需 3 天就能完成任務，為了實現 2025 併網目標「專案團隊都很拚命！」