2024.09.27 - 焦點話題
台電二期離岸風電計畫工程延宕 業界分析:中國製重吊船故障短期無法修復
By
WindTAIWAN
圖片來源:FreePik
力拚 2050 淨零碳排目標,台灣綠電工程百花齊放,致力提高再生能源佔比。由台灣電力公司所開發的離岸風電二期計畫,預計在 2025 年 9 月完工併網,卻在日前傳出工程嚴重延誤情事,原因是施工船上的吊臂吊勾,因天氣狀況嚴重受損,與我國自建的環海翡翠輪不同,無法及時進行在地修復,致工程進度幾乎全面停擺,讓案場進度本就延誤的窘境下,雪上加霜。
位在彰化縣鹿港鎮外海的台電二期離岸風場,由森崴能源旗下子公司、註冊於新加坡的寶崴能源股份有限公司承攬統包工程,寶崴派出離岸風電海工船「巨人號」,負責執行水下基樁(Pin Pile)及套管式水下基礎(Jacket)安裝。
台電二期風場具指摽性,業界人士多有關注。然而業界近期盛傳,在 9 月中旬因劇烈天候狀況,讓「巨人號」船隻吊鉤搖晃、撞擊吊臂,經專業評判後確定吊臂嚴重受損,需修復並重新驗證方能復工,目前船隻已進港等候維修近兩週。
據產業匿名群組透露指出,「巨人號」雖是巴拿馬籍船隻,但實則為中國製造,軟硬體皆來自中國,維修工程師和零組件無法順利進入台灣,使得維修計畫延宕至今,「弄壞了修理就好,但偏偏無法維修,環環相扣下工程近乎停擺。」
雪上加霜的是,冬天即將到來、東北季風強烈,今年海事工程的氣候窗即將結束,就算船隻修好,今年也不再有施作追進度的機會,且台電二期風場的海事預打樁(pre-piling template)也因巨人號吊臂損傷,無法移回,只能繼續佇立在海上,再因汪洋大海無照明設備,只能派出護衛船 SFE Pioneer 在旁,避免其他船隻撞擊,徒增高額支出。
除了此事件外,台電二期案場進度原先已有落後,而今可能延誤台電二期原定 2025 年 9 月完工併網的時程。
WindTAIWAN 今下午致電詢問狀況,台電再生能源處蔡英聖處長回應證實,巨人號船隻吊勾在作業後收回時,因大風吹動導致鐘擺效應撞擊到吊臂,三支附屬構件因此損傷,以施工安全為考量停止作業,駛回港口檢修。
蔡英聖說,殼硬體是中國製造,但通訊軟體設備為歐洲採購,有通過國安審查;而因中國籍工程師要來台搶修的相關申請程序繁雜不易,故請求台灣工程師支援維修,爭取氣候窗在 10 月份出航繼續作業。四支海事預打樁目前留在海面上,已通報海事專家並在周邊放置警示燈,且有巡邏船在側避免衍生意外。
台電二期風場招標過程多舛,經過 9 次標案才順利標出,為了早日完成風場專案,台電想破頭追趕進度。蔡英聖分享,「巨人號」這艘新船也是今年 7 月才上工,起先施打第一支樁就花了十幾天,現在僅需 3 天就能完成任務,為了實現 2025 併網目標「專案團隊都很拚命!」