文/徐慧倫 　

   2019年，無疑是風機龍頭西門 子歌美颯離岸風電事業部門成果豐收的一年，無論是在歐洲或是海外市場都有亮眼的表現。

　　在經營面， 西門子歌美颯 (Siemens Gamesa Renewable Energy, SGRE) 今年（2018 年 10 月至 2019 年 9 月）發表財務報告時訂單量傳 捷報，較去年全年度成長12%， 金額高達 255 億歐元；在研發面， 11月初在丹麥布蘭德展出其最新 型號、單支裝置容量高達 10MW 的 SG10.0-193DD 風機機艙原型，接著 在 WindEurope Offshore 2019 大會發 表新機型 SG11.0-193 DD Flex；在 拓展臺灣市場方面，SGRE 截至目前 為止已與海洋風電、海能風電、允 能風場、沃旭能源大彰化1&2A、 還有北陸與玉山能源的300MW海龍風場簽署風機供應協議，在臺灣 累積訂單裝置容量已超過 2GW。 　

　　使西門子歌美颯在臺灣更加受 到矚目的，2019 年 9 月它在臺中港 設立的歐洲以外之第一座機艙組裝廠，預計 2021 年完工投產。 　　

　　西門子歌美颯離岸風電亞太區 總經理倪邇思在接受本刊採訪時， 對於臺灣離岸風電發展現況、產業 在地化以及離岸風電未來發展發表意見，並說明SGRE在歐洲市場以外之佈局策略。

引進有經驗之國際廠商 協助提升產業知識

問：西門子歌美颯在臺灣其實已經 累積了不少與在地供應商合作的經 驗，你怎麼看臺灣供應廠商在離岸 風電產業上的能力與能量？

答：我們觀察到，臺灣在地供應商 的能力和能量的差異很廣泛，這是 一定的。西門子歌美颯很早就開始 跟在地廠商例如永冠、金豐合作， 這些廠商的能力我們都認可。所以 好消息是，臺灣其實早已存在可打 入離岸風電產業的供應商。不過， 我們也曾遇到在離岸事業方面完全 沒有經驗的供應商。 　　 我們回頭看下臺灣的歷史，你們在重工業還有半導體產業擁有豐 富的實績，所以其實臺灣早已有產 業在地化經驗，期間培養起來的廠 商也有機會可以打入離岸風電產業 的在地供應鏈。有些廠商我們合作已久，但我 們仍然在尋找具有潛力的廠商來加 入西門子歌美颯的供應行列。 　　 我們發現過去從未參與離岸產 業的供應商，在成為合格供應商之 前，是需要一些協助的。所以我們提供協助的方式，就是引進西門子 歌美颯全球供應商到臺灣，來進行 產業知識轉移。好比說，西門子歌 美颯就促進韓國 CS Wind 跟臺灣金 豐公司共同合作打造風機塔架。CS Wind 除了協助招募合格的員工，同 時會派遣員工去做實際培訓。透過 這樣的方式，來促進產業技術和知識的轉移。類似這樣的合作可以提 升臺灣在地廠商的能力，進而成為離岸風電產業供應鏈的一環。 時間上來說，在地供應商正式 成為合格離岸風電供應商至少需要 兩年的學習時程。有些公司是願意 往這個離岸產業發展的，但是有些 公司目前尚未下定決心要往這個方向走，畢竟投入新產業領域是需要 投資的，無論是有形或無形的投資。 整體而言，西門子歌美颯在臺 灣可以找得到具國際水準的臺灣供應夥伴。 　　

機艙組裝廠首度移出歐洲 西門子歌美颯：臺灣機艙組裝廠要以出口為導向

問：西門子歌美颯2019年九月 在臺灣啟動設立機艙組裝廠，這在臺灣被視為是離岸風電產業的重要里程碑。 根 據 我 們了解，這也是貴公司在歐洲以外的第 一座機艙組裝廠，請教一下這 項投資背後的邏輯是什麼？在 這種可能牽涉的智慧財產權的 投資，西門子歌美颯會有所顧慮嗎 ?

答：首先，我們認為臺灣對於智慧財產權相對是較保護的，所以基本上我們在這方面不擔心。重點在於 公司本身要做出抉擇。例如，你有哪些零組件為了保護自身的智慧財 產權必須要自行生產，有哪些零組件是可以外包的，另外又有哪些零 組件是跟其他合作夥伴共同開發且共同持有智慧財產權，這些資訊都需要很詳盡地去盤點。最後公司也要決定在一個產地要生產多少量， 才會符合經濟效益。基本上我們不認為智慧財產權 是設立機艙組裝廠的最大阻礙。設立機艙組裝廠的另一個原因，是機艙有將近一萬個零件，所以原則上來說，可以創造龐大的在地合作機會。如果是設立葉片組裝廠那是另 外一回事了。因為葉片只有三個主 要部件：樹脂、木板還有玻璃纖維。 相對來說，能夠提供在地合作的機 會很有限。

問：以百分比來說，這將近一萬個風機機艙零件，有多少是可以委外承包的？

答：與其用百分比來想，以創造價 值這個角度去思考會必較合理。以 機艙來說，剛剛提到了一個機艙包 含了這麼多零組件，能夠創造將近 一萬個潛在在地合作案。對於我們來說，不大可能每到 一個市場就去設一個機艙組裝廠， 也不能這樣做。目前我們只有兩座 機艙組裝廠，分別設在德國還有丹 麥，臺灣的機艙組裝廠是歐洲以外 的第一座。這代表，我們在臺灣所 進行的生產製造都要以出口亞太市 場為優先考量。 　　舉例，假如有一個日本客戶 要選擇購買臺灣製造或者德國製造 的機艙，你認為他會選哪一個？這 位日本客戶極有可能去選擇德國製 的產品，因為他在臺灣有可能會買 貴，因為臺灣製造的機艙有可能會 比較貴。另外一個原因在於德國對 於機艙製造有較多的實績，且無 論品質、標準都已經是經過驗證的。所以話說回來，我們在臺灣製造的產品必須要有價格競爭力，品質也要有全球競爭力。

我希望能夠將臺灣的機艙組裝廠作為是鄰近市場的出口中心，因為西門子歌美颯不會在每個市場都打造一個機艙組裝廠。 　　　　

　　這個策略背後的邏輯很簡單， 就是把臺灣的機艙組裝廠變成是西 門子歌美颯亞洲市場的出口基地， 這會使得臺灣有更多工作機會，也會使臺灣更有全球競爭力，同時也能培養更多臺灣的供應商。 　　

　　假如你要我選擇全球化或者在地化，我會傾向說：我們在臺灣所做的任何事都傾向全球化思考...

台灣離岸風電需要增加全球能見度...(全文請見: WindTAIWAN離岸風電雜誌) https://www.windtaiwan.com/assets/img/magazine_subscription.pdf