※UPDATE 2020-7-4 20:36 能源局李君禮副局長回應：

能源局副局長李君禮表示，對於台灣造船業者結合國外業者，在台灣由 #台船 建造離岸風電吊裝船 MIV，對於國內離岸風電海事工程具有實質助益，尤其可將離岸風電海事工程製造業、後續施工產業、運維產業等能量導入國內，可更促進我國離岸風電產業之完整發展。

Huisman公司發布新聞稿，表示台船(CSBC)已經委託該公司打造一座4000噸的離岸祪杆式起重機，供本土首艘離岸風電主力安裝船 Green Jade使用。

Huisman打造的起重機擁有4000噸的起吊能力，高度離甲板125公尺，並且配備特殊輔助系統，具有超快速臂架和減震器，這套起重機將可協助Green Jade以最有效率的方式來進行新一代的水下基礎且巨行風機的吊裝工作。另外，起重機也能吊裝小型的部件，高度可達甲板185公尺以上。

除了主起重機外，Huisman也將為台船提供65公噸的折臂式起重機，主要用於一般吊裝工作，這兩台折臂式起重機都將在台船造船廠安裝並測試。

Huisman指出，由於起重機占地面積小，能為船身留下額外空間儲存零件貨櫃。

起重機高度、重量跟重心都會對於船身穩定度造成影響。Huisman OMC將吊車捲揚機設置在甲板而非設於迴旋平台，以降低傳統起重機構造可能引發船身不穩的問題。

Huisman 總監Ann de Groot表示，Huisman很榮幸可以跟CSBC合作，並且將為台船以及其合作夥伴提高具有高附加價值之資產，協助安裝下一世代的離岸風力發電機。

Huisman在歐洲是深受信任的公司，今年初也為挪威國營能源公司Equinor所使用的全球最大起重船Sleipnir打造2台一萬噸大型起重機，用於安装和拆卸離岸重型施工設施，也能够用於海底結構、地基、繫泊和浮式結構的深水安裝作業，亦成功協助Equinor完成了巴西海上Peregrino油田Peregrino C平台的安装工程。

Huisman為台船MIV提供的主起重機(OMC)將在Huisman位於中國的生產基地打造，並預計在2022年交貨。

針對Green Jade將採用Huisman位於中國廠房製造的起重機械，是否有產業關聯性相關問題。

本刊嘗試聯繫能源局和工業局，工業局表示目前正在會議中，無法立即回覆；

台船方面則表示：「全球的造船廠所使用的零件來自世界各地，端看供應商在哪裡設廠。」台船也表示，「Green Jade是由台船負責設計、製造，可將海事專業施工船舶之造船技術與能量深植台灣；而後再藉由本土之台船環海施工團隊，將造船與海事工程兩大技術產業鏈結，以在地化之角度共同迎接台灣與亞太地區最具潛力與榮景的離岸風電產業。」

台灣政府為保護台灣海域機敏資訊，也欲在台灣離岸風電起步初期，能夠培育在地供應商，因此涉及離岸風電零組件從中國進口或使用中國船舶，若涉及中國資本，大陸地區船員或工作人員、來自中國之探勘且對於台灣海域機敏資訊造成威脅之相關技術，皆有規範。

去年台電公司位於彰化外海「離岸風力發電第一期計畫－示範風場新建工程」承攬商楊德諾公司為降低操作風險(地震時發生土壤液化)，引進盧森堡籍中國大陸製6腳工作船Taillevent來臺施工一案，經濟部表示推動離岸風電海事工程以國內產業量能為優先，若採用外籍船舶必須由國內海事工程公協會確認國內無相關船舶量能。經濟部指出，使用大陸製船舶應依據行政院「兩岸交流安全跨部會協調審查機制流程圖」，會商相關審查單位、業務受衝擊單位(含國安單位)研析國安影響，倘有國安影響，由經濟部進行跨部會聯合初審，再將初審結果報請行政院核定。經濟部當時表示，經審查由於該工作船非屬中國大陸船籍，無中國資本，亦無大陸地區船員或工作人員，經濟部已依行政院函頒「兩岸交流安全跨部會協調審查機制流程圖」會商國防部、國安局及陸委會等單位，未表示引進此船泊有國安影響，經濟部後來也同意台電公司轉知承攬商依規定申請進口事宜。

/徐慧倫