台船今(30)日發布新聞稿表示台船董事長鄭文隆於例行主管會議中宣布，從八月一日起自願放棄所有本薪，月領國家法定基本工資23,800直至台船公司轉虧為盈。　　

台船表示，鄭文隆是台灣公共工程的關鍵推手。1989年由學界轉至交通部，1995年擔任交通部國工局局長，打造總預算7000億的國道5號雪山隧道及第二高速公路和連接的國道系統，也就是現在的國道2、3、4、6、8、10等高速公路。時任交通部國道新建工程局局長的鄭文隆，在雪隧工程中從第一天開工到最後的貫通完整參與，經歷15年，打通了列為世界艱難工程之一的雪山隧道。　　

完成第二高速公路與北宜高的開通任務之後，鄭文隆局長於2005年被延攬到高雄市政府擔任副市長職務，其對隧道工程累積的可觀經驗，替當時高雄進行的公共建設，尤其是解決捷運施工時所遭遇到的幾個重大困難點把脈。　　

2008年初，鄭文隆出任台船公司董事長，首要任務是促使台船民營化，在他的大力推動下，在一年內就促成股票上市成功民營化。

老船廠的再奮起   三大事業改造台船公司　　

台船表示，鄭文隆結束第一任期後，2016年再度回鍋到台船公司，這次，他肩負起「國艦國造」的重責大任，除此之外，他也要幫這間台灣歷史最悠久的大船廠把脈，回鍋的任務，除了國艦國造也要改造台船的營運結構。當時，鄭文隆表達希望把代表台灣船業的台船救起來，「必須讓這家老公司轉型、業務多角化，過去商船比重高，未來一定要轉到國艦及風電，不要每隔10幾年就因為國際景氣循環造成員工極端的痛苦。」　　

國際商船市場疲軟，再加上疫情雙面夾攻，全球船廠生存不易。2008年至今，國際上較具規模的船廠，即手中握有2000總噸以上船舶訂單的船廠，已從全盛期934家到現在僅剩281家；接下來，國際預測其中近兩年內可能有217家手上無業務而關廠，預計2022年後全世界恐會剩下64家造船廠。台船表示，很努力想成為那64家之1。

2016年政府積極推動「潛艦國造、國艦國造」，讓海軍、海巡等公務船在國內建造，填補商船虧損，保護台灣造船廠不倒，有政策加持做後盾，也讓鄭文隆董事長決心不走老路，這幾年台船沒有裁員、沒有減薪，除了留住員工，也保住台灣造船產業的根基，也保障了數千個勞工家庭的生計。離岸風電工程、再生能源政策更是掀起產業風頭浪尖，讓鄭文隆下定決心發展國艦國造及離岸風電工程，讓台船多元發展，竭盡全力生存，續保台灣造船工業的元氣。

台船表示，2020年全世界因為疫情關係，百業蕭條急需重新整備，但老船廠不走回頭路，決心在風頭浪尖上繼續邁進。鄭文隆宣示，將發揮畢生所學、用對方法，讓台船生存、發展、壯大，讓台船員工能夠安心工作、安居樂業。