台灣國際造船股份有限公司(下稱台船)今(26)日表示，為丹麥開發商沃旭能源公司(Ørsted)製作之首批水下基樁（Pin Pile）共24支已於2021年7月8日至7月9日共二日交運完畢，未來將運用在「大彰化東南及西南第一階段離岸風場」，此批水下基樁的製作完成及交運，為台船公司海工事業奠定新里程碑。

Happy Buccaneer 運載台船製造的基樁

台船公司表示，為沃旭能源公司(Ørsted)製作之水下基樁（Pin Pile，PP）每支長度約72米、重量約330噸，約由18-20個板厚40-70mm的鋼罐(CAN)依照風場設計圖銲接組裝而成。單支水下基樁（Pin Pile，PP）的銲道平均長度為6,760米，約為17圈400米的操場跑道，對於首度踏入海工事業的台船，幾經試驗及克服，實現技術上的突破。

台船表示，該批水下基樁製造工期自2020年01月16日開工2021年06月23日完工，為台船投資規畫全新產線啟動以來生產的首批水下基樁。每一支基樁自10公分鋼板成圓就必須銲接23.45次/支(俗稱L線)，每個鋼罐(CAN)連接(以10公分鋼板統計)就必須銲接22.47次/支。成品完成後必須再經過台船自檢、第三方檢驗及業主(沃旭公司)檢驗，這三個階段都需要通過100%目視檢測 (VT)、20%磁粉探傷 (MT)、100%超聲波探傷 (UT)，才能成功交件。

台船公司製造的單支基樁未來平均25-30年的運維期間將在海上受海浪侵蝕，必須經得起檢驗與考驗，為達成業主的要求同時也為著象徵我國海工能量的可靠性以及具備國際規格，台船循序漸進，先穩定設備妥善率、再遴選人員重新教育訓練、建立小班長制度，至最後ISO 9001的程序進行，並於銲前步驟確認及落實後續PDCA規劃及執行改善，逐步將銲接失敗率從初期的5-8%到後期減少至3%左右。

台船表示，身為國家離岸風電本土化政策的重要一員，除了鋼構之外，也發揮自身的造船能量承攬大型離岸風電浮吊船「環海翡翠輪」設計建造，該輪於今年3月舉行安龍典禮，預計於2022年底完工，完工後將陸續投入中能及海龍等離岸風場。「環海翡翠輪」為台灣首艘本土產製的全迴旋大型浮吊船，具備高性能、高裝載能量、多功能之革命性主力風電工作船，搭載4,000噸等級大型吊車、DP3動態定位系統。

台船也期待，未來本土首艘大型離岸風電浮吊船完成後，將能為台灣造船技術以及離岸風電產業史上再寫下歷史新篇。