台灣政府近年來持續推動離岸風電發展，同時以國產化政策促進國內產業發展。為呼應本土化政策、促進台灣造船相關產業加入海事工程船舶之建造與改造、引領產業升級、逐步落實離岸風電安裝與運維本土化，中國造船暨輪機工程師學會、台灣區造船工業同業公會與台灣風能協會於上周四（5/19）舉辦「離岸風電海事工程船舶發展策略研討會」。

研討會邀請產官學研各界重要代表參與。並由能源局、工業局、船舶中心與造船公會代表分別就「台灣離岸風電推動策略」、「離岸風電在地化推動策略」、「海事工程船舶的需求與機會」、「造船產業如何投入海事工程船舶區塊」等議題引言。能源局副局長李君禮於開幕致詞時表示：「政府對離岸風電的發展藍圖，整體而言已達循環開發的經濟架構，海事工程船舶的建造與投入可有長期運轉使用的機會。」能源局黃韋智科長則剖析我國離岸風電的遠景與規劃，並特別說明海事工程推動策略，明訂以國內產業能量為優先，以本國籍船舶為主。

工業局代表盧文燦副組長指出：「政府非常重視本土產業的參與，在離岸風場競標的評分與加分機制中，已納入海事工程船舶建造與改造區塊，在競標上將依開發商承諾數量比例與自述核心能量計分。」船舶中心鍾承憲主任，慨談風場開發各階段的船舶需求，並建議海事工程船機本土化所帶來的優勢與機會。台灣區造船工業同業公會顧問曾國正，則透視海事工程船舶之造修對我國造船產業發展轉型升級的重要性。曾國正提出發展願景，過去五十年磨一劍，已有良好的基礎，只待政策的適當引導，將可塑造造船產業的另一番榮景，並成為亞太地區離岸風電船舶建造發展的重要基地。

七十餘位與會的各界代表在熱烈討論之後，綜整出三個面向的建言。在「海事工程船舶國產化評分」的面向，與會來賓肯定工業局將海事工程船舶建造與改造納入加分機制，並基於造船的專業性，建議由造船界產學研專家組成小組研訂基準進行審查。與會的造船專家指出：造船工程為技術研發、船舶設計、船舶建造、設備供應、測試驗證等面向綜合而出的系統整合。因此建議不論新造或改造的本土化程度，皆應涵蓋這些發展要項不宜偏廢，以利造船產業的健全發展與轉型升級。開發商則應自述其國產化量能，包括技術、設計、建造、設備、測試驗證、產值及市場效益等，以相對比較性方式評定各開發商分數的高低。台灣區造船工業同業公會韓育霖理事長會後表示，好的審查與評分規劃將帶動我國海工船舶的穩健發展，不僅有利造船產業的健全成長，更可帶領我國往海洋國家邁進。風能協會簡連貴理事長表示：「國外船廠及設計公司皆積極布局再生能源相關的海事工程船舶，國內各船廠亦應掌握此一海事工程船舶長遠的商機，積極參與，轉型升級，國內風場採用國內建造的船舶，將更適合在地風場特性。」

另外，為加速我國海工船舶修造產業之發展，與會者建議：首先是政府資源的投入，加強所屬法人在海事工程船舶基準船型及相關技術之研發；同時獎勵符合船舶國產化方案的業者，以形成帶動及示範作用。其次是應建立常態性推動機制，推動海工船舶設計、建造、營運的技術與經驗交流，加速本土海事工程船隊的建立。另外，相關學者亦建議在推動上應循序漸進，由數量多且技術門檻適中的船型及設備切入，建立實績及信心，再進而尋求建造及改造更複雜及高門檻的安裝船舶。最後，與會者也指出人才培育的重要性，故建議要把海事工程船舶的概念、特性與設計建造融入現有課程之中，並強烈建議相關學會、協會與相關政府部門共同合作，邀請業師和學校教師開發影音課程，提供全國學子使用。

會議尾聲，中國造船暨輪機工程師學會陳建宏理事長總結表示：「期待這個研討會的結束是我國海事工程船舶發展的新起點，在政府帶隊整合下，產學研橫向分工，縱向整合，從人才培育到產業投入，從船舶設計到供應鏈發展，從規劃到船隊營運，積極投入，響應及支持政府的產業關聯計畫，『開發台灣船，經營台灣能』。」