環海翡翠輪交船典禮貴賓合影。圖片來源：台船

台灣國際造船股份有限公司（以下簡稱台船）歷時三年的建造，於今年六月底完成台船環海風電工程股份有限公司（CDWE，以下簡稱台船環海）委由台船建造之環海翡翠輪（Green Jade）各項測試並取得證書，於今（30）日上午舉行交船典禮。

此次的交船典禮由行政院鄭文燦副院長主持，經濟部王美花部長擔任命名及擲瓶人，共同見證國內第一艘離岸風電全迴旋海事工程浮吊船環海翡翠輪誕生，預計在七月起投入中能風場及接續的海龍風場施作。

環海翡翠輪由國人自行完成設計精進與建造，技術難度非常高，是臺灣第一艘，也是目前唯一及全球第二大型的風電浮吊船，並且是台船有史以來造價最高的商用船舶。

行政院副院長鄭文燦於媒體受訪時表示，雖然環海翡翠輪遇到疫情、缺工的挑戰，建造成本高，前面會有較多的資本投入，但未來這艘船是生財工具、會賺錢。他也在致詞中強調，行政院及經濟部從來沒有懷疑過台船的能力，未來也會堅定的支持，請大家放心。

經濟部長王美花於致詞中表示，這艘船動工的時候她就來了，今天看著它完工非常高興，也認為在烏俄戰爭全球皆缺大型船隻之際，環海翡翠輪的完工對臺灣離岸風電發展而言「來得正是時候」。

台船公司暨台船環海公司鄭文隆董事長致詞則指出，環海翡翠輪是執行國家綠能產業政策之臺灣首艘國造的海事工程主力船機與國籍輪，從完工通過各項嚴格測試後交船，標示著國內工程領域已有能量、能力，從陸上走到海上，具跨世代的一個新紀元重大意義。

台船表示，配合政府能源轉型政策，近年來積極參與離岸風電產業，以協助推動再生能源推廣政策，也投資成立台船環海風電工程公司，積極落實技術本土化政策，盼能透過本艘專業風電工作船舶建造作業，將高精密造船技術在本土扎根，並為台船環海帶來更多海事工程商機。惟環海翡翠輪建造期間因遭逢原物料大漲、首次承造、歐規要求、技術困難、匯率變動、人力短缺、及 COVID-19 肆虐效應等綜合風暴，造成工程成本遽增，可謂艱困異常。

環海翡翠輪全長 216.5 m，寬 49 m，深度 16.8 m，載貨面積 8,200 平方公尺，相當於 1.3 座足球場，可載貨物重最多達 6 萬噸。其搭載 4,000 噸等級大型吊車及DP3最高等級動態定位系統，在最具經濟效益之條件下，可為離岸風場開發商進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。

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