編輯 / 施美旭

伯威海事工程股份有限公司(以下簡稱伯威海事)由創立超過 30 年的臺灣老牌營造廠－樺棋營造股份有限公司，以及荷蘭百年皇家海事工程大廠 --Royal Boskalis Westminister N.V. 所合資設立，30年來兩家公司攜手合作全臺多項港灣工程，伯威海事除參與臺灣離岸風電建設，更積極在人才培育及技術移轉上多方耕耘。

自成立以來，伯威海事已參與臺灣多個離岸風電計畫，例如位於觀音風場的水下地質探勘以及雲林風場的沖刷保護工程等，今 (2021) 年臺灣離岸風電產業進入施工期， 將有多個風場進行施作工程，其中伯威海事將參與大彰化離岸風電計畫，以及彰芳暨西島離岸風電計畫之水下基礎運輸與安裝工程。

除工程項目領先在臺施作外，伯威海事也積極培育年輕人才，除了擔任客座講師，也舉辦徵才營，透過多元方式，希望替臺灣學子盡一份心力培育臺灣風電中的海事工程人才，同時與北中南 5 所大專院校進行深度交流，包含國立臺灣大學、國立海洋大學、國立高雄科技大學、國立中山大學及國立成功大學。

從 2020 年起，伯威海事開始走入校園進行招募演講，至今成功招募了 6 位船員實習生，分別為高雄科技大學及國立海洋大學的應屆畢業學生以及碩士班同學。他們更於 2020 年 11 月啟航至歐洲展開為期 14 個月的實習訓練計畫。

實習生必須具備離岸工作相關之一系列必要知識和技能訓練，包括安全引導訓練、消防安全、基本消防救火、CPR 急救、直升機安全以及海上逃生和生存，訓練完畢後，才能登船。安全登上船後，實習船員更有機會與經驗豐富的船員進行交流，增加專業知識。同時實習船員們亦 必須經過 Boskalis 的 Way of Working (WOW) 和 「No injury No Accident」（NINA）等內部安全培訓。 

伯威海事實習船員的「跑船」日記

Q1. 對海事工程船的第一印象是甚麼？

實習生之一的 Frank認為上船的第一印象真的令他相當震驚，「與我過去經驗有很多不同之處，這裡的工作氛圍相對和諧很多，相較之下沒有這麼的嚴肅，反而更接近朋友的感覺，即使大部分的同事是歐洲人，但我卻沒有那種格格不入的感覺。」同樣為實習生之一的嘉慧認為「除了驚艷還是驚艷」。「從沒看過規模如此龐大的船，還自帶一台最大負荷 3,000噸的吊車 ! 更讓我印象深刻的地方是個人裝備，只要上甲板，就必須全套的個人安全裝備我們稱為PPE，安全帽、工作服、手套、工作鞋，即使在港內刷油漆都不能馬虎。」

Frank也補充，「在這裡的三個月我學了很多，不管是實務或理論方面都是，大部分的船員都很願意 對你提出的問題做回答，無論你是不是跟他同一個部門。有趣的是，他們真的很少會因為你犯錯而怪罪於你，更多的是會告訴你為什麼你的方式是存在問題的，當然有危險性的工作會先確定你瞭解後才開始執行」。

Q2. 身處於都是外國人的船上，有無明顯感受文化衝擊 ? 如果有，印象最深刻的是？

另一位實習生 Hank 認為，相對於一般商船的大台二台，這裡完全沒有階級的問題，「你是能夠坐在船長旁邊吃飯的，也沒有依照職位 而分的固定座位，當然也能跟其他人開開玩笑什麼的，我們也常常這樣做。有時會覺得主管是良師也是益友。」 嘉慧表示「在船上，當你做錯時，同事們並不會指責你，而是再演繹一遍給你看，直到你做對為止。而且當你對上級的要求或是做法有疑問時，可以馬上提出你的想法，直接和上級溝通討論，若發現你的做法可行度高，也無安全疑慮，這樣被接受的機率是很高的。這裡非常注重休息時間，只要結束個人的當班時間，就能得到完整的私人時間，這期間並不會有其他的工作或外務打擾，也不需要擔心任何工作問題，當然，如果有緊急情況例外。」

「另一個讓我們覺得不一樣的 地方是同事們之間的互動，吃飯時的問候『enjoy!』，見面的時候問候『how’s your life/day?』在臺灣都不曾聽到過，一開始聽到的時候還有一點錯愕，為什麼我才剛起床就被問『今天過得怎麼樣』，至於其他的部分就是討論的時候，說話可以直接一點不用在那邊拐彎抹角，說就對了！而且他們對咖啡極度熱愛，甚至在當班時間內有休息時間 ( 稱為coffee break)，大部分的辦公室和 休息時間也都有咖啡機可供使用。」 Hank 補充說明之。

Q3. 相較於在臺灣商船實習過的經驗相比，在工程船上工作哪些方面大不同？

Hank 覺得這裡的食衣住行與一般商船有很大的不同，「大家都很和善，不會像商船一樣在船上待太久，感覺起來都很享受他們的工作內容。 船上的伙食遠大於商船，雖然可能有些人吃不習慣，但是種類繁多一天還有四餐，不想吃熱的還有冷的 可以吃，但是缺點就是沒有私人購物，不能說吃不習慣船上餅乾想自己買餅乾來吃這樣。如果要我真的說的話，我會把工程船形容成海上的移動工地，而商船就是卡車司機，兩者做的事真的不太一樣。」Hank 說明。

Q4. 藉由此次到歐洲船上實習的機會，同時也接觸到 Boskalis 在離岸風電領域的一些經驗，有哪些經驗是 臺灣發展離岸風電可以做為參考與學習的？

Frank說，「上了這艘船之後我才知道我們需要跟著一起學習的原因，因為我們缺乏的不只是設備，更多的是專業技能，這裡的人員都對自己的領域甚是了解及專業，在我們的海事教育裡，教學內容大都偏向貨船方面，雖然基本的航海方面有著相同的背景知識，但若能多一些這方面的分享或了解，才能吸引更多學生前往學習或就業，倘若沒有這些基礎的船員或技術人員，有了船和其他設備也做不了什麼。當然學校裡也有著很多很好的老師，像是陳光治船長和林全良船長，都常常與學生分享新的科技或知識，同時卻也幫助學生培養扎實的基礎。嘉慧認為，最需要學習的地方 就是安全意識，「Boskalis 非常注重每一位員工的安全，從上船第一天的安全講習，到 PPE 的穿戴，隨處都貼有 NINA 的提醒標示，NINA是公司的工作守則 no injuries no accidents，而且 NINA 還有一條規則是，若你認為上級指派的這項任務很危險，抑或是自己無法完成，可以直接拒絕完成。公司還會要求我們要上安全相關的網路課程，重點是聽完還有測驗要完成，可說是非常扎實。」

Q5. 實際到船上實習與在學校所上的理論課程有哪些明顯的不同？

Hank 說，「像是各種的工具，船上貨物繫固，實際去執行跟理論是完全不一樣的事情。而工程船在學校甚至完全沒有被提過，有關他的工作內容，或是有什麼類型的船大家都一無所知。」

Frank 補充，「理論一定和實務操作有差，但實際操作的可變因素過多，並沒有這麼容易轉換過來，以操舵來說，我們都知道該怎麼做，但實際狀況卻需要考慮風向、流向、船舶特性、船速、舵角等因素，但理論卻是實務的基礎，所以我們都在學習新的事務。」

Q6. 對於未來也有興趣到海上實習的同學們，有沒有一些建議給他們呢？

「英文很重要，至少溝通方面可以達到 80% 的英文完整性，還有要學會自己先主動找答案，實習日誌方面，要完全了解透澈並用英文完整解釋給船副，他們才會幫你簽名，只能說不是件容易的事。我自己的小秘訣是 -工作時要表現積極， 會做就要勇於表現，不會就不要說自己會。」嘉惠坦承說。

Frank 認為這裡對學生來說是一個很好的學習。「能夠看到各式各樣的新設備、新工程和認識新的人，但也代表來到這裡之後就有非常多的學習和閱讀要做。準備好每天張開雙手迎接新的事物吧！」

Hank 則建議，「可以去上機艙相關的課程，至少要有一點概念，我 認為也可以去工地當個學徒，這樣子對於船上的機具，也會有初步的認識。

來自女性實習船員的分享

嘉慧說女性船員在工程船上真的很稀有，「像我目前待的船，有時候換班完，整艘船可能就只有一位女船員，但是大家都蠻照顧我的，也會一視同仁做訓練課程。但若是女生有意想從事類似的工程船，要先有心理準備，船上的體力活不比商船少，平常可以培養運動的習慣，能獨立完成的事就儘量自己做，雖然大家都會很好意想幫忙，不過能獨立完成是最好。半夜爬上爬下設備檢查是常有的事。前陣子和三副晚上在幫貨櫃角繫固，綁著綁著天空就開始飄雪儘管再冷還是得咬牙綁完，可以說是非常難忘的經驗 ! 當然每種工作船的種類都不一樣，會面對到的工作一定也會有所差異，但可以確定的是和一般商船的型態有很大的差異，非常適合勇於挑戰的同學加入，若能善用手邊工具，沒有解決不 了的問題，這是我在Boskalis 的船上學到的一課。目前船上氣氛對我而言我非常喜歡！」

還有一個最近才發生超級有趣的儀式，他們叫做「赤道通過儀式」。該儀式是一項歷史非常悠久的傳承傳統，旨在紀念水手首次穿越赤道。這是每個海員都會銘記在心的經驗，因為這是一種激發船員們對自己工作有歸屬感的的儀式。無論你是哪一種位階，如果這是你第一次通過赤道，就一定會經歷這個充滿儀式感的活動!